外国メディアの報道によると、欧州委員会は自動車業界に対し、同地域の電気自動車の販売台数が2030年までに少なくとも3,000万台に達するよう大規模な変革を加速するよう求める計画を発表した。
ブルームバーグ NEF データによると、ヨーロッパにおける現在の電気自動車販売台数が約 140 万台であることを考慮すると、この目標はやや強引すぎます。ゼロエミッション車の目標は、ブルームバーグニュースが入手した戦略文書草案に盛り込まれており、来週発表される予定だ。研究者らによると、EUにおける電気自動車の販売台数は、プラグインハイブリッドや完全電気モデルを含め、2028年までに2,800万台に達すると予想されています。
この計画では、より広範な交通部門の目標も定めており、高速鉄道の輸送能力を2030年までに倍増させ、都市間の定期移動距離を300キロメートル（約186マイル）未満にしてカーボンニュートラルを達成することを求めている。報告書は、２０３５年までにゼロエミッションの大型航空機や船舶が「市場に参入する準備が整う」はずだとしている。 EU は将来に目を向け、今世紀半ばまでに鉄道交通量を 2 倍、高速鉄道交通量を 3 倍にすることも目指しています。この青写真は、今後数カ月以内に EU 法案の草案につながることが期待されています。
EU加盟国が2030年までに排出量を1990年レベルから少なくとも55％削減する計画を議論している中、この提案は微妙な時期に提出された。この目標を既存の 40% から 55% に引き上げることは、欧州グリーンディールの重要な要素であり、エネルギー生産とインフラへのさらなる投資が必要です。
草案では、気候変動目標を達成し、欧州企業が業界のリーダーシップを維持できるようにするために「EUはあらゆる交通手段を持続可能なものにする必要がある」と述べている。草案はまた、自動車販売全体に占めるゼロ・低排出ガス車の割合が依然として小さすぎると指摘している。
欧州委員会は乗用車とトラックの二酸化炭素基準を2021年6月までに、大型車の二酸化炭素基準を2022年に改定する予定。委員会はまた、「ゼロエミッション車の需要を刺激する」政策も求めた。
欧州の航空機メーカー、エアバスSEは以前、2035年までにゼロエミッション旅客機の達成を目指し、3つの水素燃料航空機の設計案を発表した。同社は筆頭株主であるフランスとドイツ政府から新型航空機の開発を加速するよう圧力を受けている。
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