EU: 2030년까지 신에너지 차량 수가 3천만 대에 도달할 것입니다.

외신 보도에 따르면, 유럽연합 집행위원회는 자동차 산업에 2030년까지 이 지역의 전기 자동차 판매가 최소 3천만 대에 도달할 것이라는 대규모 변화를 가속화할 것을 요구하는 계획을 발표했습니다.

블룸버그 NEF 자료에 따르면 현재 유럽 내 전기차 판매량이 약 140만대인 점을 고려하면 이 목표는 다소 공격적이다. 무배출 자동차 목표는 블룸버그 뉴스가 입수한 전략 문서 초안에 포함되어 있으며 다음 주에 공개될 예정입니다. 연구원들에 따르면, EU 내 전기 자동차 판매량은 플러그인 하이브리드와 순수 전기 모델을 포함해 2028년까지 2,800만 대에 이를 것으로 예상됩니다.

이 계획은 또한 2030년까지 고속철도 용량을 두 배로 늘리고 300km(약 186마일) 미만의 도시 간 정기 여행을 통해 탄소 중립을 달성하는 등 더 넓은 운송 부문에 대한 목표를 제시합니다. 보고서는 2035년까지 배기가스 배출이 전혀 없는 대형 항공기와 선박이 "시장에 진입할 준비가 되어 있어야 한다"고 밝혔습니다. EU는 또한 미래를 내다보며 금세기 중반까지 철도 교통량을 두 배, 고속철도 교통량을 세 배로 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 청사진은 앞으로 몇 달 안에 EU 법안 초안으로 이어질 것으로 예상됩니다.

실제로 EU 회원국들이 2030년 배출량 감축 목표를 1990년 수준에서 최소 55% 줄이기 위한 계획을 논의하고 있기 때문에 제안 시기는 다소 미묘합니다. 이 목표를 기존 40%에서 55%로 높이는 것은 유럽 그린 딜(European Green Deal)의 핵심 요소이며 에너지 생산 및 인프라에 더 많은 투자가 필요합니다.

초안에는 "EU는 기후 목표를 달성하고 유럽 기업이 산업 리더십을 유지할 수 있도록 모든 운송 수단을 지속 가능하게 만들어야 한다"고 명시되어 있습니다. 초안은 또한 배출가스 제로 및 저배출 차량이 여전히 전체 차량 판매에서 차지하는 비중이 너무 낮다는 점을 지적하고 있습니다.

유럽연합 집행위원회는 2021년 6월까지 자동차와 트럭에 대한 이산화탄소 기준을 개정하고, 2022년에는 대형 차량에 대한 이산화탄소 기준을 개정할 예정입니다. 위원회는 또한 “배출 제로 자동차에 대한 수요를 촉진”하기 위한 정책도 요구했습니다.

유럽의 항공기 제조업체인 에어버스 SE(Airbus SE)는 이전에 2035년까지 탄소배출 제로 여객기를 달성하기 위한 세 가지 가능한 수소 동력 항공기 설계를 발표했습니다. 회사는 최대 주주인 프랑스와 독일 정부로부터 신형 항공기 개발 속도를 높이라는 압력을 받고 있습니다.