［北京（ロイター）］中国財政省は木曜日、先月のグリーン車購入奨励金の継続決定に続き、今年は電気自動車などの新エネルギー車（NEV）に対する補助金を10％削減すると発表した。
政府は補助金を今年２０１５年に終了する計画を発表していたが、３月に延長すると発表した。
中国は新エネルギー車の目標を設定しており、その中にはプラグインハイブリッド車と水素燃料電池車が2025年までに自動車販売に占める割合を現在の5％から20％に引き上げるという内容が盛り込まれている。これは、中国が汚染の削減と自動車産業の地元リーダーの支援に積極的に取り組んでいることを示しています。
新計画では、中国は新エネルギー車購入に対する補助金を２０２２年まで延長し、新製品の購入に対して２年間の税を免除する。
ただし、補助金は30万元（4万2376ドル）未満の乗用車にのみ適用される。これにはドイツのBMWやダイムラー製の高級電気自動車は含まれないとみられる。
一方、テスラの中国製セダン「モデル３」の価格は現在、補助金前の価格が３２万３８００元で、米国の電気自動車先駆者であるテスラはプログラムに準拠するために価格を引き下げる必要があることを意味する。
財務省は、中国は原則として補助金を２０２１年に２０％、２０２２年に３０％削減すると付け加えた。しかし、これにより今年の公共目的で使用される商用新エネルギー車に対する補助金は削減されない。
中国は世界最大の自動車市場で、昨年は120万台の新エネルギー車を含む2500万台の自動車が販売された。声明では、政府は補助金の対象となる自動車の航続距離と電力効率の要件を引き上げ、当局は交換可能なバッテリーを搭載した自動車の販売を支援すると述べており、これは中国の電気自動車メーカーである上海ニオ社にも当てはまります。 BAIC BlueParkが追求するテクノロジー。
また、当局は政府用車両を購入する際にも新エネルギー車を優先して購入する予定だ。新しいポリシーは 4 月 23 日から発効します。
中国乗用車協会（CPCA）の崔東秀事務局長は「補助金の拡大は自動車業界に長期的な支援となるが、短期的な販売にはほとんど影響しないだろう」と述べた。
フォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、トヨタなどの世界的な自動車メーカーは、政府の厳格化する規制に対応するため、中国での電気自動車の生産を拡大している。
中国汽車工業協会（CAAM）によると、コロナウイルス危機による自動車需要の落ち込みを受け、3月の新エネルギー車の販売台数は9カ月連続で減少し、前年同期比で50％以上減少した。
(レポート：Yilei Sun と Brenda Goh、編集：Jane Merriman と Mark Potter)
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